Морские и нефтегазовые проекты

Судостроение

Строительная баржа Ерсай 1

Тип судна

Строительная баржа представляет собой гладкопалубный понтон прямоугольной формы с подрезами днища в носовой и кормовой оконечностях. Корпус понтона разделен двумя продольными и семью поперечными водонепроницаемыми переборками с образованием балластных отсеков, машинного отделения и сухого отсека, в котором устанавливаются якорные лебедки позиционирования. В носу и корме предусмотрены по две балластные цистерны

Назначение

Обеспечение работ по монтажу свай и прочих опорных конструкций морских сооружений, предназначенных для добычи нефти в северной части Каспийского моря у побережья Казахстана. Все грузоподъемные операции осуществляются при положении баржи на дне моря в безледовый период

Район плавания

Район плавания ограниченный I, перегон на протяжении безледового сезона навигации на Каспийском море осуществляется без ограничений. Удаление от порта штормового отстоя не более 200 морских миль

Класс судна Класс Российского Морского Регистра Судоходства КЕ 1 I – технологический понтон

Проект: ЦКБ Коралл

Строительство: правый понтон - Завод Красное Сормово; левый понтон ССРЗ им. III Интернационала; сварка понтонов - на плаву в акватории ССЗ Лотос

Основные характеристики

Длина габаритная, м	140,45
Длина корпуса, м	139,84
Ширина габаритная, м	42,61
Ширина корпуса, м	42,0
Высота борта, м	8,40
Масса баржи (без остатков жидких грузов), т	7300
Водоизмещение порожнем (с постоянными жидкими массами), т	9200
Осадка средняя порожнем, м	1,65
Водоизмещение при перегоне наибольшее, т	18980
Осадка при перегоне, м	3,3
Водоизмещение в рабочем положении, т
Среднее	23193
Наибольшее	32830
Осадка в рабочем положении, м
Средняя	4,0
Наибольшая	5,6

 На барже размещается и передвигается по специальному деревянному настилу толщиной 300 мм гусеничный кран типа Демаг 12600 г/п 450 тонн на вылете 23 метра (ширина колеи 12 м, ширина гусеницы 2,4 м), на главной палубе размещаются сваи, сваебойное оборудование, модуль обеспечения работ и другое съемное оборудование для проведения морских строительных работ.

Отличительные особенности

• установка на дно, нагрузка на днище 10 т/м2
• 8-ми якорная система позиционирования с расположением 4-х двухбарабанных лебедок, тросов, роульсов и др. оборудования внутри корпуса
• система подачи воды под днище
• дистанционное управление балластной системой и якорными лебедками из поста управления и ГРЩ
• система измерения осадки в 4-х точках,
• усиленный корпус в районе движения гусеничного крана, нагрузка на палубу 140 т/м2
• горизонтальный коффердам (сухой отсек) между днищем и вторым дном в машинном отделении