Пресс центр
«Красное Сормово» заложило сухогруз проекта RSD59/Коммерсант
27 Сентября 2017
Нижегородский завод «Красное Сормово» произвел закладку нового многоцелевого сухогрузного судна дедвейтом 7500 тонн проекта RSD59. Об этом сообщила пресс-служба группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты».
Судно проекта RSD59, разработанное Морским инженерным бюро (МИБ), предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов и круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, контейнеров международного образца, крупногабаритного, длинномерного и тяжеловесного груза, а также угля и различных опасных грузов и веществ (1.4S, 2, 4, 5, 6.1, 8, 9 класс опасности). Скорость судна в эксплуатации составляет 10,5 узлов, габаритная длина – 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6 м. В сравнении с другими проектами у нового сухогруза значительно увеличена грузоподъемность. Так, вместимость грузовых трюмов составила 11,4 тыс. куб. м, дедвейт при осадке 3,60 м – 5,2 тыс.т, дедвейт при осадке 4,20 м – 6,8 тыс. т и дедвейт при максимальной осадке 4,50 м – рекордные 7,5 тыс. т. Движение и управляемость обновленного сухогруза обеспечивается двумя винто-рулевыми колонками, что улучшает маневренность судна и умножает его грузовое пространство. Кроме того, существенное увеличение объема трюма в обновленном сухогрузе позволит перевозить в прямых рейсах Европа–Каспий большинство негабаритных проектных грузов.
Данные суда ранее не производились на отечественных верфях и пока не имеют аналогов среди судов своего класса. Планируется, что в течение 2017-2018 годов построят порядка пяти сухогрузов проекта RSD59. Как ранее писал «Ъ-Приволжье», «Красное Сормово» получило заказы на поставку пяти сухогрузных теплоходов для санкт-петербуркского ООО «Пола Райз», принадлежащей совладельцам Невского судостроительного завода.
Екатерина Тарасова
Источник: Коммерсант
Судно проекта RSD59, разработанное Морским инженерным бюро (МИБ), предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов и круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, контейнеров международного образца, крупногабаритного, длинномерного и тяжеловесного груза, а также угля и различных опасных грузов и веществ (1.4S, 2, 4, 5, 6.1, 8, 9 класс опасности). Скорость судна в эксплуатации составляет 10,5 узлов, габаритная длина – 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6 м. В сравнении с другими проектами у нового сухогруза значительно увеличена грузоподъемность. Так, вместимость грузовых трюмов составила 11,4 тыс. куб. м, дедвейт при осадке 3,60 м – 5,2 тыс.т, дедвейт при осадке 4,20 м – 6,8 тыс. т и дедвейт при максимальной осадке 4,50 м – рекордные 7,5 тыс. т. Движение и управляемость обновленного сухогруза обеспечивается двумя винто-рулевыми колонками, что улучшает маневренность судна и умножает его грузовое пространство. Кроме того, существенное увеличение объема трюма в обновленном сухогрузе позволит перевозить в прямых рейсах Европа–Каспий большинство негабаритных проектных грузов.
Данные суда ранее не производились на отечественных верфях и пока не имеют аналогов среди судов своего класса. Планируется, что в течение 2017-2018 годов построят порядка пяти сухогрузов проекта RSD59. Как ранее писал «Ъ-Приволжье», «Красное Сормово» получило заказы на поставку пяти сухогрузных теплоходов для санкт-петербуркского ООО «Пола Райз», принадлежащей совладельцам Невского судостроительного завода.
Екатерина Тарасова
Источник: Коммерсант
Мы в Facebook
Возврат к списку